Покраска тормозных суппортов

Зачем красить тормозные суппорты?

Тормозные суппорты работают в экстремальных условиях. Трение колодок о диск нагревает суппорт до 300–600 °C. Дорожные реагенты, влага и тормозная пыль разрушают заводское покрытие. Покраска тормозных суппортов решает три задачи: защищает металл от коррозии, продлевает срок службы деталей и придаёт автомобилю спортивный вид.

По данным нашего сервиса, 90% автомобилей старше 4 лет имеют коррозию или выгорание краски на суппортах. Покраска суппортов выполняется за 3–5 часов и даёт защиту на 3–4 года.

Почему важна термостойкая краска?

Обычная автоэмаль не выдерживает нагрева. При температуре выше 200 °C краска трескается, темнеет и отслаивается. Термостойкая покраска суппортов использует составы на силиконовой или керамической основе. Эти краски выдерживают до 800 °C без изменения цвета и структуры.

Наш сервис применяет высокотемпературную эмаль с сертификатом до 800 °C. Эта краска обеспечивает термостойкость, устойчивость к сколам и гидрофобность. Окраска тормозных суппортов включает обязательную грунтовку и финишный лак для максимальной защиты.

Технология покраски: 7 этапов

Мы выполняем покраску суппортов в Москве по строгой технологии. Каждый этап обязателен для гарантированного результата.

1. Демонтаж колёс и снятие суппортов — мастер поднимает авто на подъёмнике. Демонтаж колёс занимает 10 минут. Снятие суппортов исключает попадание краски на тормозные диски и колодки.

2. Разборка суппорта — специалист отделяет скобу от поршня. Разборка позволяет обработать все поверхности, включая внутренние полости.

3. Пескоструйная обработка — аппарат высокого давления удаляет старую краску, ржавчину и пористую структуру металла. Пескоструйная обработка очищает поверхность до голого металла за 15–20 минут на каждый суппорт.

4. Обезжиривание и абразивная обработка — растворитель удаляет масляные пятна, а наждачная бумага (зерно 240–320) выравнивает микронеровности. Обезжиривание повышает адгезию будущего покрытия на 50%.

5. Грунтовка термостойким грунтом — мастер наносит грунт на цинк-фосфатной основе. Грунтовка термостойкая создаёт антикоррозийную защиту и улучшает сцепление с краской.

6. Нанесение термостойкой краски — маляр наносит 2–3 слоя краски методом распыления. Покраска суппортов в цвет кузова — самый востребованный вариант (45% заказов). 

7. Сушка и полимеризация — при 150–200 °C в термокамере в течение 60 минут происходит полимеризация. Сушка обеспечивает максимальную твёрдость (до 2H по карандашному тесту) и устойчивость к сколам.

Порошковая покраска суппортов (альтернативный метод) применяется для особо стойких покрытий. Порошковая краска наносится электростатическим способом и запекается при 200 °C. Этот метод даёт толщину слоя 80–120 мкм (против 40–60 мкм у жидкой краски) и максимальную износостойкость.